Ir vasara, un šajā laikā gaisa kompresoru augstās temperatūras defekti ir bieži.Šajā rakstā ir apkopoti dažādi iespējamie augstas temperatūras cēloņi.
1. Gaisa kompresora sistēmā trūkst eļļas.
Var pārbaudīt eļļas un gāzes mucas eļļas līmeni.Pēc izslēgšanas un spiediena samazināšanas, kad smēreļļa ir statiska, eļļas līmenim jābūt nedaudz augstākam par augstā eļļas līmeņa atzīmi H (vai MAX).Iekārtas darbības laikā eļļas līmenis nedrīkst būt zemāks par zemā eļļas līmeņa atzīmi L (vai MIX).Ja tiek konstatēts, ka eļļas daudzums ir nepietiekams vai eļļas līmenis nav novērojams, nekavējoties apturiet mašīnu un uzpildiet degvielu.
2. Eļļas slēgvārsts (eļļas slēgvārsts) nedarbojas pareizi.
Eļļas apturēšanas vārsts parasti ir divu pozīciju divu pozīciju normāli aizvērts solenoīda vārsts, kas tiek atvērts iedarbināšanas laikā un aizvērts apstāšanās laikā, lai novērstu eļļas un gāzes mucā esošās eļļas izsmidzināšanu mašīnas galvā un izsmidziniet no gaisa ieplūdes atveres, kad iekārta ir apturēta.Ja komponents nav ieslēgts iekraušanas laikā, galvenais dzinējs ātri uzkarsīs eļļas trūkuma dēļ, un smagos gadījumos skrūves komplekts tiks sadedzināts.
3. Problēma ar eļļas filtru.
A: Ja eļļas filtrs ir aizsērējis un apvada vārsts nav atvērts, gaisa kompresora eļļa nevar sasniegt mašīnas galvu, un galvenais dzinējs ātri uzkarst eļļas trūkuma dēļ.
B: Eļļas filtrs ir aizsērējis, un plūsmas ātrums kļūst mazāks.Vienā gadījumā gaisa kompresors pilnībā neatņem siltumu, un gaisa kompresora temperatūra lēnām paaugstinās, veidojot augstu temperatūru.Vēl viena situācija ir gaisa kompresora augstā temperatūra pēc gaisa kompresora izkraušanas, jo gaisa kompresora iekšējais eļļas spiediens ir augsts, kad gaisa kompresors ir noslogots, gaisa kompresora eļļa var iziet cauri, un gaisa kompresora eļļas spiediens ir augsts. zems pēc gaisa kompresora izkraušanas.Gaisa kompresora eļļas filtrs ir sarežģīts, un plūsmas ātrums ir pārāk mazs, kas izraisa gaisa kompresora augstu temperatūru.
4. Termiskās kontroles vārsts (temperatūras kontroles vārsts) darbojas nepareizi.
Termiskās kontroles vārsts ir uzstādīts eļļas dzesētāja priekšā, un tā funkcija ir uzturēt mašīnas galvas izplūdes temperatūru virs spiediena rasas punkta.
Tās darbības princips ir tāds, ka zemās eļļas temperatūras dēļ palaišanas laikā tiek atvērta termoregulācijas vārsta atzara ķēde, tiek aizvērta galvenā ķēde un smēreļļa tiek tieši izsmidzināta mašīnas galvā bez dzesētāja;temperatūrai paaugstinoties virs 40°C, termiskās kontroles vārsts pakāpeniski tiek aizvērts, Eļļa vienlaikus plūst caur dzesētāju un atzaru;kad temperatūra paaugstinās virs 80°C, vārsts ir pilnībā aizvērts, un visa smēreļļa iziet cauri dzesētājam un pēc tam nonāk mašīnas galviņā, lai maksimāli atdzesētu smēreļļu.
Ja termoregulācijas vārsts sabojājas, smēreļļa var tieši iekļūt mašīnas galvā, neizejot cauri dzesētājam, tādējādi nevarot pazemināt eļļas temperatūru, izraisot pārkaršanu.
Galvenais tās atteices iemesls ir tas, ka divu spoles siltumjutīgo atsperu elastības koeficients mainās pēc noguruma un nevar normāli darboties ar temperatūras izmaiņām;otrs ir tas, ka vārsta korpuss ir nodilis, spole ir iestrēgusi vai darbība nav vietā un to nevar normāli aizvērt..Ja nepieciešams, to var salabot vai nomainīt.
5. Degvielas tilpuma regulators ir neparasts, un, ja nepieciešams, degvielas iesmidzināšanas tilpumu var atbilstoši palielināt.
Degvielas iesmidzināšanas tilpums ir noregulēts, iekārtai izejot no rūpnīcas, un normālos apstākļos to nevajadzētu mainīt.Šī situācija ir saistīta ar dizaina problēmām.
6. Ja motoreļļa pārsniedz ekspluatācijas laiku, motoreļļa pasliktināsies.
Motoreļļas plūstamība kļūst slikta, un siltuma apmaiņas veiktspēja samazinās.Rezultātā siltumu no gaisa kompresora galvas nevar pilnībā noņemt, kā rezultātā gaisa kompresora temperatūra ir augsta.
7. Pārbaudiet, vai eļļas dzesētājs darbojas normāli.
Modeļiem ar ūdens dzesēšanu varat pārbaudīt temperatūras starpību starp ieplūdes un izplūdes caurulēm.Normālos apstākļos tai jābūt 5-8°C.Ja tā ir zemāka par 5°C, var rasties katlakmens vai aizsprostojums, kas ietekmēs dzesētāja siltuma apmaiņas efektivitāti un izraisīs siltuma izkliedi.Bojāts, šobrīd siltummaini var noņemt un notīrīt.
8. Pārbaudiet, vai dzesēšanas ūdens ieplūdes temperatūra nav pārāk augsta, vai ūdens spiediens un plūsma ir normāli, un pārbaudiet, vai apkārtējās vides temperatūra nav pārāk augsta gaisa dzesēšanas modelim.
Dzesēšanas ūdens ieplūdes temperatūra parasti nedrīkst pārsniegt 35°C, un plūsmas ātrums nedrīkst būt mazāks par 90% no norādītā plūsmas ātruma, ja ūdens spiediens ir no 0,3 līdz 0,5 MPA.
Apkārtējās vides temperatūra nedrīkst būt augstāka par 40°C.Ja iepriekš minētās prasības nevar izpildīt, to var atrisināt, uzstādot dzesēšanas torņus, uzlabojot iekštelpu ventilāciju un palielinot mašīntelpas telpu.Varat arī pārbaudīt, vai dzesēšanas ventilators darbojas normāli, un, ja ir kāda kļūme, tas ir jāsalabo vai jānomaina.
9. Gaisa dzesēšanas iekārta galvenokārt pārbauda ieplūdes un izplūdes eļļas temperatūru
Vai starpība ir aptuveni 10 grādi.Ja tas ir mazāks par šo vērtību, pārbaudiet, vai radiatora virsmas spuras nav netīras un aizsērējušas.Ja tas ir netīrs, ar tīru gaisu notīriet radiatora virsmu un pārbaudiet, vai radiatora spuras nav korozijas.Ja korozija ir spēcīga, jāapsver radiatora bloka nomaiņa.Pārbaudiet, vai iekšējās caurules nav netīras vai bloķētas.Ja ir šāda parādība, varat izmantot cirkulācijas sūkni, lai cirkulētu noteiktu daudzumu skābes šķidruma, lai to notīrītu.Noteikti pievērsiet uzmanību šķidruma koncentrācijai un cikla laikam, lai izvairītos no radiatora caurduršanas šķidruma korozijas dēļ.
10. Problēmas ar gaisa dzesēšanas modeļu klientu uzstādītajiem izplūdes kanāliem.
Ir izplūdes kanāli ar pārāk mazu vēja virsmu, pārāk gari izplūdes vadi, pārāk daudz līkumu izplūdes kanālu vidū, pārāk gari vidējie līkumi un lielākā daļa izplūdes ventilatoru nav uzstādīti, un izplūdes ventilatoru plūsmas ātrums ir mazāks nekā oriģinālajam gaisa kompresora dzesēšanas ventilatoram.
11. Temperatūras sensora rādījums nav precīzs.
Ja temperatūras sensors ir pilnībā atvienots, ierīce signalizēs un apstāsies, un parādīs, ka sensors ir neparasts.Ja darbs ir slikts, dažreiz labs un dažreiz slikts, tas ir daudz vairāk slēpts, un to ir grūtāk pārbaudīt.Lai to novērstu, labāk ir izmantot aizstāšanas metodi.
12. Deguna problēma.
Šis vispārējais gaisa kompresora galvas gultnis ir jāmaina ik pēc 20 000–24 000 stundām, jo gaisa kompresora spraugu un līdzsvaru nosaka gultnis.Ja gultņa nodilums palielinās, tas izraisīs tiešu gaisa kompresora galvas berzi., palielinās siltums, kā rezultātā gaisa kompresora temperatūra paaugstinās, un pastāv lielāka iespējamība, ka galvenais dzinējs bloķēsies, līdz tas tiks nodots metāllūžņos.
13. Smēreļļas specifikācijas ir nepareizas vai tās kvalitāte ir slikta.
Skrūvju mašīnas smēreļļai parasti ir stingras prasības, un to nevar aizstāt pēc vēlēšanās.Priekšroka jādod prasībām, kas norādītas iekārtas lietošanas pamācībā.
14. Gaisa filtrs ir aizsērējis.
Gaisa filtra aizsērēšanas dēļ gaisa kompresora slodze būs pārāk liela, un tas ilgstoši būs noslogotā stāvoklī, kas izraisīs augstu temperatūru.To var pārbaudīt vai nomainīt saskaņā ar diferenciālā spiediena slēdža trauksmes signālu.Parasti pirmā problēma, ko izraisa gaisa filtra bloķēšana, ir gāzes ražošanas samazināšana, un gaisa kompresora augstā temperatūra ir sekundārā veiktspēja.
15. Sistēmas spiediens ir pārāk augsts.
Sistēmas spiediens parasti ir iestatīts rūpnīcā.Ja tiešām ir nepieciešams regulēt, par augšējo robežu jāņem nominālais gāzes ražošanas spiediens, kas norādīts uz iekārtas datu plāksnītes.Ja regulējums ir pārāk augsts, tas neizbēgami izraisīs pārkaršanu un pārslodzes pārslodzi, jo palielinās mašīnas slodze.Tas ir arī tāds pats kā iepriekšējais iemesls.Gaisa kompresora augstā temperatūra ir sekundāra izpausme.Šī iemesla galvenā izpausme ir tāda, ka gaisa kompresora motora strāva palielinās, un gaisa kompresors izslēdzas aizsardzībai.
16. Eļļas un gāzes separators ir bloķēts.
Eļļas un gāzes separatora bloķēšana izraisīs pārāk augstu iekšējo spiedienu, kas radīs daudzas problēmas, un viena no tām ir augsta temperatūra.Tas ir arī tāds pats kā pirmie divi iemesli.Naftas-gāzes separatora aizsērēšana galvenokārt izpaužas ar augstu iekšējo spiedienu.
Iepriekš minētie ir daži skrūvju gaisa kompresoru iespējamie augstās temperatūras cēloņi, kas apkopoti tikai atsaucei.