1. Skrūves kompresora četrpakāpju jaudas regulēšanas princips
Četru pakāpju jaudas regulēšanas sistēma sastāv no jaudas regulēšanas aizbīdņa, trīs normāli aizvērtiem solenoīda vārstiem un jaudas regulēšanas hidraulisko virzuļu komplekta.Regulējamais diapazons ir 25% (izmanto, iedarbinot vai apturot), 50%, 75%, 100%.
Princips ir izmantot eļļas spiediena virzuli, lai nospiestu skaļuma regulēšanas aizbīdni.Ja slodze ir daļēja, tilpuma regulēšanas slīdvārsts pārvietojas, lai apietu daļu aukstumaģenta gāzes atpakaļ uz sūkšanas galu, tādējādi aukstumaģenta gāzes plūsmas ātrums tiek samazināts, lai sasniegtu daļējas slodzes funkciju.Apturot, atsperes spēks liek virzulim atgriezties sākotnējā stāvoklī.
Kad kompresors darbojas, eļļas spiediens sāk spiest virzuli, un eļļas spiediena virzuļa novietojumu kontrolē ar solenoīda vārsta darbību, un solenoīda vārstu kontrolē ar ūdens ieplūdes (izplūdes) temperatūras slēdzi. sistēmas iztvaicētājs.Eļļa, kas kontrolē jaudas regulēšanas virzuli, tiek nosūtīta no korpusa eļļas uzglabāšanas tvertnes, izmantojot diferenciālo spiedienu.Pēc izlaišanas caur eļļas filtru tiek izmantots kapilārs, lai ierobežotu plūsmu un pēc tam nosūtīts uz hidraulisko cilindru.Ja eļļas filtrs ir bloķēts vai kapilārs ir bloķēts, jauda tiks bloķēta.Regulēšanas sistēma nedarbojas vienmērīgi vai sabojājas.Līdzīgi, ja regulēšanas solenoīda vārsts sabojājas, radīsies līdzīga situācija.
1. 25% sāk darboties
Kad kompresors tiek iedarbināts, slodze jāsamazina līdz minimumam, lai to būtu viegli iedarbināt.Tāpēc, iedarbinot SV1, eļļa tiek tieši apieta atpakaļ uz zema spiediena kameru, un tilpuma slīdvārstam ir vislielākā apvada telpa.Šajā laikā slodze ir tikai 25%.Kad Y-△ palaišana ir pabeigta, kompresors var sākt pakāpeniski noslogot.Parasti 25% slodzes darbības sākuma laiks ir iestatīts uz aptuveni 30 sekundēm.
2. 50% slodzes darbība
Veicot palaišanas procedūru vai iestatīto temperatūras slēdža darbību, SV3 solenoīda vārsts tiek iedarbināts un ieslēgts, un jaudas regulēšanas virzulis pārvietojas uz SV3 vārsta eļļas kontūras apvada portu, virzot jaudas stāvokli. - noregulējot slīdvārstu, lai mainītu, un daļa aukstumaģenta gāzes iziet cauri skrūvei. Apvada ķēde atgriežas zemspiediena kamerā, un kompresors darbojas ar 50% slodzi.
3. 75% slodzes darbība
Kad tiek izpildīta sistēmas palaišanas programma vai aktivizēts iestatītās temperatūras slēdzis, signāls tiek nosūtīts uz solenoīda vārstu SV2, un SV2 tiek aktivizēts un ieslēgts.Atgriezties uz zema spiediena pusi, daļa aukstumaģenta gāzes atgriežas zemspiediena kamerā no skrūves apvada porta, kompresora pārvietošanās palielinās (samazinās), un kompresors darbojas ar 75% slodzi.
4. 100% pilnas slodzes darbība
Pēc kompresora iedarbināšanas vai sasalšanas ūdens temperatūra ir augstāka par iestatīto vērtību, SV1, SV2 un SV3 netiek darbināti, un eļļa tieši nonāk eļļas spiediena cilindrā, lai virzītu tilpuma regulēšanas virzuli uz priekšu un tilpuma regulēšanas virzuli. virza tilpuma regulēšanas slīdvārstu kustēties, lai dzesēšana Aģenta gāzes apvada ports pakāpeniski samazinās, līdz jaudas regulēšanas aizbīdnis ir pilnībā nospiests uz leju, šajā laikā kompresors darbojas ar 100% pilnu slodzi.
2. Skrūves kompresora bezpakāpju jaudas regulēšanas sistēma
Bezpakāpju jaudas regulēšanas sistēmas pamatprincips ir tāds pats kā četrpakāpju jaudas regulēšanas sistēmai.Atšķirība slēpjas solenoīda vārsta vadības pielietojumā.Četru pakāpju jaudas kontrole izmanto trīs parasti aizvērtus solenoīda vārstus, un bezpakāpju jaudas kontrole izmanto vienu parasti atvērtu solenoīda vārstu un vienu vai divus normāli aizvērtus solenoīda vārstus, lai kontrolētu solenoīda vārsta pārslēgšanu., lai izlemtu, vai ielādēt vai izkraut kompresoru.
1. Jaudas regulēšanas diapazons: 25% ~ 100%.
Izmantojiet normāli aizvērtu solenoīda vārstu SV1 (kontroles eļļas iztukšošanas eja), lai nodrošinātu, ka kompresors sāk darboties ar minimālu slodzi, un normāli atvērtu solenoīda vārstu SV0 (kontroles eļļas ieplūdes eja), vadību SV1 un SV0, lai nodrošinātu strāvu atbilstoši slodzes prasībām. Lai sasniegtu jaudas regulēšanas kontroles efektu, šādu bezpakāpju jaudas regulēšanu var nepārtraukti kontrolēt no 25% līdz 100% no jaudas, lai sasniegtu stabilas jaudas funkciju.Ieteicamais solenoīda vārsta vadības darbības laiks ir aptuveni 0,5 līdz 1 sekunde impulsa formā, un to var pielāgot atbilstoši faktiskajai situācijai.
2. Jaudas regulēšanas diapazons: 50% ~ 100%
Lai dzesēšanas kompresora motors ilgstoši nedarbotos zemā slodzē (25%), kas var izraisīt pārāk augstu motora temperatūru vai pārāk lielu izplešanās vārstu, lai izraisītu šķidruma saspiešanu, kompresoru var noregulēt. līdz minimālajai jaudai, projektējot bezpakāpju jaudas regulēšanas sistēmu.Kontrole virs 50% slodzes.
Parasti slēgts solenoīda vārsts SV1 (kontroleļļas apvedceļš) tiek izmantots, lai nodrošinātu kompresora iedarbināšanu ar minimālo slodzi 25%;turklāt parasti atvērts solenoīda vārsts SV0 (kontroleļļas ieplūdes eja) un normāli aizvērts solenoīda vārsts SV3 (kontrole eļļas novadīšanas piekļuvi), lai ierobežotu kompresora darbību no 50% līdz 100%, un kontrolētu SV0 un SV3, lai saņemtu jaudu vai nepanākt nepārtrauktu un bezpakāpju jaudas regulēšanas kontroles efektu.
Ieteicamais iedarbināšanas laiks solenoīda vārsta vadībai: apmēram 0,5 līdz 1 sekunde impulsa veidā un noregulējiet to atbilstoši faktiskajai situācijai.
3. Četras skrūvju kompresora plūsmas regulēšanas metodes
Dažādas skrūvju gaisa kompresora vadības metodes
Izvēloties skrūvējamā gaisa kompresora veidu, jāņem vērā daudzi faktori.Jāņem vērā lielākais gaisa patēriņš un noteikta rezerve.Tomēr ikdienas darbības laikā gaisa kompresors ne vienmēr atrodas nominālās izlādes stāvoklī.
Saskaņā ar statistiku, vidējā gaisa kompresoru slodze Ķīnā ir tikai aptuveni 79% no nominālā tilpuma plūsmas ātruma.Redzams, ka, izvēloties kompresorus, jāņem vērā nominālās slodzes un daļējās slodzes apstākļu jaudas patēriņa rādītāji.
Visiem skrūvējamiem gaisa kompresoriem ir pārvietošanās regulēšanas funkcija, taču ieviešanas pasākumi ir atšķirīgi.Izplatītas metodes ietver IESLĒGŠANAS/IZSLĒGŠANAS iekraušanas/izkraušanas regulēšanu, sūkšanas droseles, motora frekvences pārveidošanu, slīdvārsta mainīgo jaudu utt. Šīs regulēšanas metodes var arī elastīgi kombinēt, lai optimizētu konstrukciju.
Kompresora saimnieka noteiktas energoefektivitātes gadījumā vienīgais veids, kā panākt turpmāku enerģijas ietaupījumu, ir optimizēt vadības metodi no kompresora kopumā, lai faktiski panāktu visaptverošu enerģijas taupīšanas efektu gaisa kompresoru lietojuma jomā. .
Skrūvju gaisa kompresoriem ir plašs pielietojums, un ir grūti atrast pilnīgi efektīvu vadības metodi, kas būtu piemērota visiem gadījumiem.Tas ir vispusīgi jāanalizē atbilstoši faktiskajai pielietojuma situācijai, lai izvēlētos piemērotu kontroles metodi.Tālāk īsumā ir aprakstītas četras izplatītas vadības metodes, tostarp citas galvenās funkcijas un lietojumi.
1. ON/OFF iekraušanas/izkraušanas kontrole
ON/OFF iekraušanas/izkraušanas vadība ir salīdzinoši tradicionāla un vienkārša kontroles metode.Tās funkcija ir automātiski pielāgot kompresora ieplūdes vārsta slēdzi atbilstoši klienta gāzes patēriņa lielumam, lai kompresors tiktu noslogots vai izkrauts, lai samazinātu gāzes padevi.Spiediena svārstības.Šajā vadībā ir solenoīda vārsti, ieplūdes vārsti, ventilācijas vārsti un vadības līnijas.
Ja klienta gāzes patēriņš ir vienāds ar iekārtas nominālo izplūdes tilpumu vai lielāks par to, palaišanas/izkraušanas solenoīda vārsts ir sprieguma stāvoklī un vadības cauruļvads netiek vadīts.Skriešana zem slodzes.
Ja klienta gaisa patēriņš ir mazāks par nominālo tilpumu, kompresora cauruļvada spiediens lēnām paaugstināsies.Kad izplūdes spiediens sasniedz un pārsniedz iekārtas izkraušanas spiedienu, kompresors pārslēgsies uz izkraušanas darbību.Iedarbināšanas/izkraušanas solenoīda vārsts ir izslēgtā stāvoklī, lai kontrolētu cauruļvada vadītspēju, un viens no veidiem ir aizvērt ieplūdes vārstu;otrs veids ir atvērt ventilācijas vārstu, lai atbrīvotu spiedienu eļļas-gāzes atdalīšanas tvertnē, līdz eļļas-gāzes separatora tvertnes iekšējais spiediens ir stabils (parasti 0,2–0,4 MPa), šajā laikā iekārta darbosies zemākā režīmā. pretspiedienu un saglabāt bezslodzes stāvokli.
Kad klienta gāzes patēriņš palielinās un cauruļvada spiediens samazinās līdz norādītajai vērtībai, iekārta turpinās ielādēt un darboties.Šajā laikā iedarbināšanas/izkraušanas solenoīda vārsts ir ieslēgts, vadības cauruļvads netiek vadīts, un mašīnas galvas ieplūdes vārsts saglabā maksimālo atvērumu sūkšanas vakuuma iedarbībā.Tādā veidā iekārta atkārtoti ielādē un izkrauj atbilstoši gāzes patēriņa izmaiņām lietotāja pusē.Iekraušanas/izkraušanas kontroles metodes galvenā iezīme ir tāda, ka galvenā dzinēja ieplūdes vārstam ir tikai divi stāvokļi: pilnībā atvērts un pilnībā aizvērts, un mašīnas darbības stāvoklim ir tikai trīs stāvokļi: iekraušana, izkraušana un automātiska izslēgšana.
Klientiem ir atļauts vairāk saspiesta gaisa, bet ar to nepietiek.Citiem vārdiem sakot, gaisa kompresora pārvietošanai ir pieļaujams liels, bet ne mazs.Tāpēc, ja iekārtas izplūdes tilpums ir lielāks par gaisa patēriņu, gaisa kompresora iekārta tiks automātiski izlādēta, lai saglabātu līdzsvaru starp izplūdes tilpumu un gaisa patēriņu.
2. Sūkšanas droseles vadība
Sūkšanas droseles kontroles metode pielāgo kompresora gaisa ieplūdes tilpumu atbilstoši klienta pieprasītajam gaisa patēriņam, lai panāktu līdzsvaru starp piedāvājumu un pieprasījumu.Galvenās sastāvdaļas ir solenoīda vārsti, spiediena regulatori, ieplūdes vārsti utt. Kad gaisa patēriņš ir vienāds ar iekārtas nominālo izplūdes tilpumu, ieplūdes vārsts tiek pilnībā atvērts un iekārta darbosies ar pilnu slodzi;Sējuma lielums.Sūkšanas droseles vadības režīma funkcija tiek ieviesta attiecīgi četriem darba apstākļiem kompresora agregāta darbības procesā ar darba spiedienu no 8 līdz 8,6 bāriem.
(1) Sākuma stāvoklis 0–3,5 bar
Pēc kompresora bloka iedarbināšanas ieplūdes vārsts tiek aizvērts, un spiediens eļļas-gāzes separatora tvertnē tiek ātri izveidots;kad ir sasniegts iestatītais laiks, tas automātiski pārslēgsies uz pilnas slodzes stāvokli, un ieplūdes vārsts tiek nedaudz atvērts ar vakuuma sūkšanu.
(2) Normāls darbības stāvoklis 3,5–8 bar
Kad spiediens sistēmā pārsniedz 3,5 bārus, atveriet minimālā spiediena vārstu, lai saspiestais gaiss iekļūtu gaisa padeves caurulē, datora plate reāllaikā uzrauga cauruļvada spiedienu, un gaisa ieplūdes vārsts tiek pilnībā atvērts.
(3) Gaisa tilpuma regulēšanas darba stāvoklis 8～8,6 bar
Kad cauruļvada spiediens pārsniedz 8 bārus, kontrolējiet gaisa ceļu, lai pielāgotu ieplūdes vārsta atvēršanu, lai līdzsvarotu izplūdes tilpumu ar gaisa patēriņu.Šajā periodā izplūdes gāzu tilpuma regulēšanas diapazons ir no 50% līdz 100%.
(4) Izkraušanas stāvoklis – spiediens pārsniedz 8.6bar
Kad nepieciešamais gāzes patēriņš ir samazināts vai gāze nav nepieciešama un cauruļvada spiediens pārsniedz iestatīto vērtību 8,6 bāri, vadības gāzes ķēde aizvērs ieplūdes vārstu un atvērs ventilācijas vārstu, lai atbrīvotu spiedienu naftas-gāzes atdalīšanas tvertnē. ;iekārta darbojas ar ļoti zemu pretspiedienu, tiek samazināts enerģijas patēriņš.
Kad cauruļvada spiediens nokrītas līdz iestatītajam minimālajam spiedienam, vadības gaisa ķēde aizver ventilācijas vārstu, atver ieplūdes vārstu un iekārta pārslēdzas uz iekraušanas stāvokli.
Sūkšanas droseles vadība pielāgo ieplūdes gaisa daudzumu, kontrolējot ieplūdes vārsta atvēršanu, tādējādi samazinot kompresora enerģijas patēriņu un biežas iekraušanas/izkraušanas biežumu, tāpēc tai ir zināms enerģijas taupīšanas efekts.
3. Frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas kontrole
Kompresora mainīgās frekvences ātruma regulēšanas vadība ir paredzēta, lai pielāgotu pārvietojumu, mainot piedziņas motora ātrumu un pēc tam pielāgojot kompresora ātrumu.Frekvences pārveidošanas kompresora gaisa daudzuma regulēšanas sistēmas funkcija ir mainīt motora ātrumu, izmantojot frekvences pārveidošanu, lai tas atbilstu mainīgajam gaisa pieprasījumam atbilstoši klienta gaisa patēriņa lielumam, lai panāktu līdzsvaru starp piedāvājumu un pieprasījumu. .
Atbilstoši katras frekvences pārveidošanas vienības dažādajiem modeļiem iestatiet frekvences pārveidotāja maksimālo izejas frekvenci un motora maksimālo ātrumu, kad organiskā iekārta faktiski darbojas.Kad klienta gaisa patēriņš ir vienāds ar iekārtas nominālo darba tilpumu, frekvences pārveidošanas iekārta pielāgos frekvences pārveidošanas motora frekvenci, lai palielinātu galvenā dzinēja ātrumu, un iekārta darbosies ar pilnu slodzi;Biežums samazina galvenā dzinēja apgriezienu skaitu un attiecīgi samazina ieplūdes gaisu;kad klients pārtrauc lietot gāzi, maināmas frekvences motora frekvence tiek samazināta līdz minimumam, un tajā pašā laikā ieplūdes vārsts ir aizvērts un ieplūde nav atļauta, iekārta ir tukšā stāvoklī un darbojas ar zemāku pretspiedienu .
Ar kompresora mainīgas frekvences bloku aprīkotā piedziņas motora nominālā jauda ir fiksēta, bet motora faktiskā vārpstas jauda ir tieši saistīta ar tā slodzi un ātrumu.Kompresora bloks pieņem frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu, un ātrums tiek samazināts vienlaikus, kad tiek samazināta slodze, kas var ievērojami uzlabot darba efektivitāti nelielas slodzes darbības laikā.
Salīdzinot ar rūpnieciskajiem frekvenču kompresoriem, invertoru kompresoriem ir jādarbojas ar invertora motoriem, kas aprīkoti ar invertoriem un atbilstošiem elektriskajiem vadības skapjiem, tāpēc izmaksas būs salīdzinoši augstas.Tāpēc sākotnējās investīcijas, izmantojot mainīgas frekvences kompresoru, ir salīdzinoši augstas, pašam frekvences pārveidotājam ir jaudas patēriņš un frekvences pārveidotāja siltuma izkliedes un ventilācijas ierobežojumi utt., atšķiras tikai gaisa kompresors ar plašu gaisa patēriņa diapazonu. plaši, un frekvences pārveidotājs bieži tiek izvēlēts ar salīdzinoši zemu slodzi.nepieciešams.
Galvenās invertora kompresoru priekšrocības ir šādas:
(1) acīmredzams enerģijas taupīšanas efekts;
(2) palaišanas strāva ir maza, un ietekme uz tīklu ir maza;
(3) stabils izplūdes spiediens;
(4) Iekārtas troksnis ir zems, motora darbības frekvence ir zema, un nav trokšņa no biežas iekraušanas un izkraušanas.
4. Slīdvārsta mainīgas jaudas regulēšana
Bīdāmā vārsta mainīgas jaudas regulēšanas vadības režīma darbības princips ir šāds: izmantojot mehānismu, lai mainītu efektīvo kompresijas tilpumu kompresora galvenā dzinēja kompresijas kamerā, tādējādi regulējot kompresora darba tilpumu.Atšķirībā no IESLĒGŠANAS/IZSLĒGŠANAS vadības, sūkšanas droseles vadības un frekvences pārveidošanas vadības, kas visas pieder kompresora ārējai vadībai, bīdāmā vārsta mainīgās jaudas regulēšanas metodei ir jāmaina paša kompresora struktūra.
Tilpuma plūsmas regulēšanas aizbīdnis ir konstrukcijas elements, ko izmanto skrūves kompresora tilpuma plūsmas regulēšanai.Iekārtai, kas izmanto šo regulēšanas metodi, ir rotējoša slīdvārsta struktūra, kā parādīts 1. attēlā. Uz cilindra sienas ir apvedceļš, kas atbilst rotora spirāles formai.caurumi, caur kuriem var izplūst gāzes, ja tās nav aizsegtas.Izmantotais bīdāmais vārsts ir pazīstams arī kā “skrūves vārsts”.Vārsta korpuss ir spirāles formā.Kad tas griežas, tas var aizsegt vai atvērt apvada caurumu, kas savienots ar kompresijas kameru.
Kad klienta gaisa patēriņš samazinās, skrūves vārsts pagriežas, lai atvērtu apvada atveri, tādējādi daļa ieelpotā gaisa plūst atpakaļ uz muti caur apvada atveri kompresijas kameras apakšā, nesaspiežot, kas ir līdzvērtīga spiediena samazināšanai. efektīvā saspiešanā iesaistītās skrūves garums.Efektīvais darba apjoms ir samazināts, līdz ar to efektīvais kompresijas darbs ir ievērojami samazināts, nodrošinot enerģijas taupīšanu pie daļējas slodzes.Šī konstrukcijas shēma var nodrošināt nepārtrauktu tilpuma plūsmas regulēšanu, un jaudas regulēšanas diapazons, ko parasti var realizēt, ir no 50% līdz 100%.
Atruna: šis raksts ir pārpublicēts no interneta.Raksta saturs ir paredzēts tikai mācībām un saziņai.Gaisa kompresoru tīkls paliek neitrāls attiecībā uz rakstā sniegtajiem viedokļiem.Raksta autortiesības pieder sākotnējam autoram un platformai.Ja ir kāds pārkāpums, lūdzu, sazinieties, lai dzēstu.