Kāda ir atšķirība starp invertora pārslodzi un pārstrāvu?Pārslodze ir laika jēdziens, kas nozīmē, ka slodze nepārtrauktā laikā par noteiktu skaitu pārsniedz nominālo slodzi.Vissvarīgākais pārslodzes jēdziens ir nepārtraukts laiks.Piemēram, frekvences pārveidotāja pārslodzes jauda ir 160% uz vienu minūti, tas ir, nav problēmu, ka slodze uz vienu minūti nepārtraukti sasniedz 1,6 reizes lielāku nominālo slodzi.Ja slodze pēkšņi kļūst mazāka 59 sekunžu laikā, pārslodzes trauksme netiks iedarbināta.Tikai pēc 60 sekundēm tiks iedarbināts pārslodzes trauksmes signāls.Virsstrāva ir kvantitatīvs jēdziens, kas attiecas uz to, cik reižu slodze pēkšņi pārsniedz nominālo slodzi.Virsstrāvas laiks ir ļoti īss, un daudzkārtējs ir ļoti liels, parasti vairāk nekā desmit vai pat desmitiem reižu.Piemēram, kad motors darbojas, mehāniskā vārpsta pēkšņi tiek bloķēta, tad motora strāva īsā laikā strauji pieaugs, izraisot pārstrāvas atteici.
Pārstrāva un pārslodze ir visizplatītākie frekvences pārveidotāju defekti.Lai atšķirtu, vai frekvences pārveidotājs atslēdzas no pārslodzes vai pārslodzes, vispirms ir skaidri jānorāda atšķirība starp tiem.Vispārīgi runājot, pārslodzei arī jābūt pārstrāvai, bet kāpēc gan frekvences pārveidotājam būtu jāatdala pārstrāva no pārslodzes?Ir divas galvenās atšķirības: (1) dažādi aizsardzības objekti Pārstrāvu galvenokārt izmanto, lai aizsargātu frekvences pārveidotāju, savukārt pārslodzi galvenokārt izmanto, lai aizsargātu motoru.Tā kā frekvences pārveidotāja jauda dažreiz ir jāpalielina par vienu pārnesumu vai pat diviem pārnesumiem nekā motora jauda, šajā gadījumā, kad motors ir pārslogots, frekvences pārveidotājam ne vienmēr ir pārslodze.Aizsardzību pret pārslodzi veic elektroniskā termiskās aizsardzības funkcija frekvences pārveidotāja iekšpusē.Ja elektroniskās termiskās aizsardzības funkcija ir iepriekš iestatīta, "strāvas izmantošanas koeficients" ir jāiestata precīzi, tas ir, motora nominālās strāvas attiecības attiecība pret frekvences pārveidotāja nominālo strāvu: IM%=IMN*100 % I/IM Kur, pašreizējās izmantošanas koeficients %;IMN — motora nominālā strāva, a;IN — frekvences pārveidotāja nominālā strāva, a.(2) Strāvas maiņas ātrums ir atšķirīgs. Pārslodzes aizsardzība notiek ražošanas iekārtu darba procesā, un strāvas di / dt maiņas ātrums parasti ir mazs;Pārstrāva, kas nav pārslodze, bieži ir pēkšņa, un strāvas di/dt izmaiņu ātrums bieži ir liels.(3) Pārslodzes aizsardzībai ir apgriezta laika raksturlielums.Pārslodzes aizsardzība galvenokārt novērš motora pārkaršanu, tāpēc tai ir “apgrieztā laika ierobežojuma” īpašības, kas līdzīgas termiskajam relejam.Proti, ja tā nav daudz lielāka par nominālo strāvu, pieļaujamais darbības laiks var būt garāks, bet, ja tas ir lielāks, pieļaujamais darbības laiks tiks saīsināts.Turklāt, samazinoties frekvencei, pasliktinās motora siltuma izkliede.Tāpēc pie tādas pašas 50% pārslodzes, jo zemāka frekvence, jo īsāks ir pieļaujamais darbības laiks.
Frekvences pārveidotāja pārstrāvas atvienošana Invertora pārstrāvas atslēgšana ir sadalīta īssavienojuma kļūmē, atvienošanā darbības laikā un atvienošanā paātrinājuma un palēninājuma laikā utt. 1, īssavienojuma kļūme: (1) Bojājuma raksturlielumi (a) Var notikt pirmais atvienojums. darbības laikā, bet, ja tas tiek restartēts pēc atiestatīšanas, tas bieži vien izslēdzas, tiklīdz ātrums palielinās.(b) Tam ir liela pārsprieguma strāva, taču lielākā daļa frekvences pārveidotāju ir spējuši veikt aizsardzības atslēgšanu bez bojājumiem.Tā kā aizsardzība ļoti ātri nostrādā, ir grūti novērot tās strāvu.(2) Spriedums un rīcība Pirmais solis ir novērtēt, vai nav īssavienojuma.Lai atvieglotu spriedumu, pēc atiestatīšanas un pirms restartēšanas ieejas pusei var pievienot voltmetru.Restartējot, potenciometrs lēnām griezīsies no nulles un tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību voltmetram.Ja invertora izejas frekvence atslēdzas, tiklīdz tā paaugstinās, un voltmetra rādītājā ir pazīmes, kas norāda uz tūlītēju atgriešanos uz “0”, tas nozīmē, ka invertora izejas gals ir īssavienots vai iezemēts.Otrais solis ir novērtēt, vai invertors ir īssavienojums iekšēji vai ārēji.Šajā laikā savienojums frekvences pārveidotāja izejas galā ir jāatvieno un pēc tam jāpagriež potenciometrs, lai palielinātu frekvenci.Ja tas joprojām atslēdzas, tas nozīmē, ka frekvences pārveidotājam ir īssavienojums;Ja tas atkal neizslēdzas, tas nozīmē, ka ārpus frekvences pārveidotāja ir īssavienojums.Pārbaudiet līniju no frekvences pārveidotāja uz motoru un pašu motoru.2, vieglas slodzes pārstrāvas slodze ir ļoti viegla, bet pārslodzes izslēgšana: Šī ir unikāla mainīgas frekvences ātruma regulēšanas parādība.V/F vadības režīmā ir ļoti svarīga problēma: motora magnētiskās ķēdes sistēmas nestabilitāte darbības laikā.Galvenais iemesls ir: Kad darbojas ar zemu frekvenci, lai vadītu lielu slodzi, bieži ir nepieciešama griezes momenta kompensācija (tas ir, jāuzlabo U/f attiecība, ko sauc arī par griezes momenta palielināšanu).Motora magnētiskās ķēdes piesātinājuma pakāpe mainās līdz ar slodzi.Šis pārslodzes atvienojums, ko izraisa motora magnētiskās ķēdes piesātinājums, galvenokārt notiek zemas frekvences un nelielas slodzes gadījumā.Risinājums: atkārtoti noregulējiet U/f attiecību.3, pārslodzes pārstrāva: (1) Bojājuma parādība Dažas ražošanas iekārtas darbības laikā pēkšņi palielina slodzi vai pat “iestrēgst”.Motora ātrums strauji samazinās siksnas nekustīguma dēļ, strāva strauji palielinās, un pārslodzes aizsardzība ir pārāk vēlu, kā rezultātā notiek pārslodzes atvienošana.(2) Risinājums (a) Vispirms noskaidrojiet, vai pati iekārta ir bojāta, un, ja tā ir, salabojiet iekārtu.b) Ja šī pārslodze ir izplatīta parādība ražošanas procesā, vispirms apsveriet, vai motora un slodzes pārvades attiecību var palielināt?Atbilstoši palielinot transmisijas attiecību, var samazināt motora vārpstas pretestības griezes momentu un izvairīties no jostas nekustīguma.Ja pārnesuma koeficientu nevar palielināt, jāpalielina motora un frekvences pārveidotāja jauda.4. Pārstrāva paātrinājuma vai palēninājuma laikā: to izraisa pārāk straujš paātrinājums vai palēninājums, un veicamie pasākumi ir šādi: (1) Pagariniet paātrinājuma (palēninājuma) laiku.Vispirms saprotiet, vai ir atļauts pagarināt paātrinājuma vai palēninājuma laiku atbilstoši ražošanas procesa prasībām.Ja tas ir atļauts, to var pagarināt.(2) Precīzi paredzēt paātrinājuma (palēninājuma) pašapstrādes (apstrēgšanas novēršanas) funkcija Invertoram ir pašapstrādes (nostrēgšanas novēršanas) funkcija, kas paredzēta pārslodzei paātrinājuma un palēninājuma laikā.Kad pieaugošā (krītošā) strāva pārsniedz iepriekš iestatīto augšējo robežstrāvu, pieaugošais (krītošais) ātrums tiks apturēts, un tad pieaugošais (krītošais) ātrums turpināsies, kad strāva nokrītas zem iestatītās vērtības.
Frekvences pārveidotāja pārslodzes atvienojums Motors var griezties, bet darba strāva pārsniedz nominālo vērtību, ko sauc par pārslodzi.Pārslodzes pamatreakcija ir tāda, ka, lai gan strāva pārsniedz nominālo vērtību, pārsnieguma lielums nav liels, un parasti tā neveido lielu triecienstrāvu.1, galvenais pārslodzes iemesls (1) Mehāniskā slodze ir pārāk smaga.Galvenā pārslodzes iezīme ir tāda, ka motors ģenerē siltumu, ko var uzzināt, nolasot displeja ekrānā darba strāvu.(2) Nesabalansēta trīsfāzu sprieguma dēļ noteiktas fāzes darba strāva ir pārāk liela, izraisot pārslodzes atslēgšanos, kam raksturīga nelīdzsvarota motora sildīšana, ko var neatrast, nolasot darba strāvu no displeja. ekrāns (jo displeja ekrānā ir redzama tikai viena fāzes strāva).(3) Nepareiza darbība, strāvas noteikšanas daļa invertora iekšpusē neizdodas, un noteiktais strāvas signāls ir pārāk liels, kā rezultātā notiek atvienošana.2. Pārbaudes metode (1) Pārbaudiet, vai motors nav karsts.Ja motora temperatūras paaugstināšanās nav augsta, vispirms pārbaudiet, vai frekvences pārveidotāja elektroniskā termiskās aizsardzības funkcija ir pareizi iestatīta.Ja frekvences pārveidotājam joprojām ir pārpalikums, elektroniskās termiskās aizsardzības funkcijas iepriekš iestatītā vērtība ir jāsamazina.Ja motora temperatūras paaugstināšanās ir pārāk augsta un pārslodze ir normāla, tas nozīmē, ka motors ir pārslogots.Šobrīd mums vispirms ir attiecīgi jāpalielina transmisijas koeficients, lai samazinātu motora vārpstas slodzi.Ja to var palielināt, palieliniet pārnesumkārbu.Ja pārnesumkārbu nevar palielināt, jāpalielina motora jauda.(2) Pārbaudiet, vai trīsfāzu spriegums motora pusē ir līdzsvarots.Ja trīsfāzu spriegums motora pusē ir nelīdzsvarots, pārbaudiet, vai trīsfāzu spriegums frekvences pārveidotāja izejas galā ir līdzsvarots.Ja tas ir arī nesabalansēts, problēma ir frekvences pārveidotāja iekšpusē.Ja spriegums frekvences pārveidotāja izejas galā ir līdzsvarots, problēma slēpjas līnijā no frekvences pārveidotāja līdz motoram.Pārbaudiet, vai visu spaiļu skrūves ir pievilktas.Ja starp frekvences pārveidotāju un motoru atrodas kontaktori vai citas elektroierīces, pārbaudiet, vai attiecīgo elektroierīču spailes ir pievilktas un vai kontaktu kontakti ir labi.Ja trīsfāzu spriegums motora pusē ir līdzsvarots, jums jāzina darba frekvence atslēgšanas laikā: ja darba frekvence ir zema un tiek izmantota vektora vadība (vai nav vektora vadības), vispirms jāsamazina U/f attiecība.Ja slodzi joprojām var vadīt pēc samazināšanas, tas nozīmē, ka sākotnējā U/f attiecība ir pārāk augsta un ierosmes strāvas maksimālā vērtība ir pārāk liela, tāpēc strāvu var samazināt, samazinot U/f attiecību.Ja pēc samazināšanas nav fiksētas slodzes, jāapsver invertora jaudas palielināšana;Ja pārveidotājam ir vektora vadības funkcija, ir jāpieņem vektora vadības režīms.
Atruna: šis raksts ir reproducēts no tīkla, un raksta saturs ir paredzēts tikai mācībām un saziņai.Gaisa kompresoru tīkls ir neitrāls rakstā sniegtajiem viedokļiem.Raksta autortiesības pieder sākotnējam autoram un platformai.Ja ir kāds pārkāpums, lūdzu, sazinieties, lai to dzēstu.