Iepazīstināta ar eļļas iesmidzināšanas skrūvējamā gaisa kompresora komponentu funkcijas un analizēts komponentu darbības princips.Piesardzības pasākumi, veicot apkopi un analīzi un atsevišķu defektu novēršanu.
smēreļļa
Smēreļļai ir eļļošanas, dzesēšanas un blīvēšanas funkcijas.
1) Pievērsiet uzmanību smēreļļas eļļas līmenim.Eļļas trūkums izraisīs iekārtas augstu temperatūru un oglekļa nogulsnēšanos, kā arī paātrinātu kustīgo daļu nodilumu un sabojās iekārtas kalpošanas laiku.
2) Lai smēreļļā neveidotos kondensēts ūdens, darba eļļas temperatūrai jābūt aptuveni 90°C un noteikti nepieļaujiet, ka eļļas temperatūra darbības laikā ir zemāka par 65°C.
Smēreļļas sastāvs: bāzes eļļa + piedevas.
Piedevām ir šādas funkcijas: pretputu, antioksidācijas, pretkorozijas, pretsastingšanas, nodilumizturības, atkaļķošanas (rūsas), stabilāka viskozitāte (īpaši augstā temperatūrā) utt.
Smēreļļu var lietot ne ilgāk kā vienu gadu, un smēreļļa sabojāsies, ja laiks būs pārāk garš.
Divu skrūvju gaisa kompresora komponentu funkcija
▌Gaisa filtra funkcija
Vissvarīgākais uzdevums ir nepieļaut tādu piemaisījumu kā putekļi gaisā iekļūšanu gaisa kompresora sistēmā.Filtrēšanas precizitāte: tiek izfiltrēti 98% no 0,001 mm daļiņām, tiek izfiltrēti 99,5% no 0,002 mm daļiņām un 99,9% daļiņu, kas pārsniedz 0,003 mm.
▌Eļļas filtra funkcija
Visi nodilumu izraisošie piemaisījumi un netīrumi tiek noņemti no eļļas, neatdalot pievienotās speciālās piedevas.
Filtra papīra precizitāte: 0,008 mm izmēra daļiņas izfiltrē 50%, 0,010 mm izmēra daļiņas izfiltrē 99%.Viltotais filtrpapīrs nav pārbaudīts, karsējot smēreļļu, tam ir mazāk kroku, tas ievērojami samazina filtra laukumu, un atstarpes starp krokām ir nevienmērīgas.
Ja gaiss gaisa ieplūdes atverē ir putekļains, pēc tam, kad smēreļļa ir lietota kādu laiku, filtra papīrs būs stipri aizsērējis un filtrs kavēs smēreļļas plūsmu.Ja eļļas filtrā ieplūstošās smēreļļas spiediena starpība ir pārāk liela (aukstā palaišana vai filtra bloķēšana), eļļas kontūrā trūks eļļas, un paaugstināsies smēreļļas temperatūra, kas sabojās rotoru.
Trīs eļļas un gāzes separatoru darbības princips
▌Eļļas un gāzes separatora funkcija
Tas galvenokārt ir paredzēts, lai atdalītu kompresora smēreļļu no eļļas un gaisa maisījuma un turpinātu noņemt smēreļļas daļiņas saspiestajā gaisā.
Ieejot naftas un gāzes mucā (sastāv no naftas un gāzes separatora, minimālā spiediena vārsta, drošības vārsta un tvertnes korpusa), naftas un gāzes maisījums tiek atdalīts trīs veidos: centrbēdzes atdalīšana, gravitācijas atdalīšana (eļļa ir smagāka par gāzi) un šķiedra. atdalīšana.
Atdalīšanas process: naftas-gāzes maisījums nonāk naftas-gāzes mucā pa naftas-gāzes separatora ārējās sienas tangenciālo virzienu, no naftas-gāzes maisījuma tiek atdalīti 80% līdz 90% eļļas (centrbēdzes atdalīšana), un atlikušās (10% līdz 20%) eļļas pielīp naftas-gāzes separatorā Ierīces ārējās sienas virsma tiek atdalīta (gravitācijas atdalīšana), un neliels eļļas daudzums nonāk naftas-gāzes separatora iekšpusē ( šķiedru atdalīšana) un caur eļļas atgaitas cauruli tiek iespiests atpakaļ skrūves uztvērēja dobumā.
▌Eļļas un gāzes separatora blīve ir vadoša
Tā kā gaiss un eļļa iziet cauri stikla šķiedrai, starp diviem atdalīšanas slāņiem tiks ģenerēta statiskā elektrība.Ja divi metāla slāņi tiek uzlādēti ar statisko elektrību, radīsies bīstama elektrostatiskā izlāde, ko pavada elektriskās dzirksteles, kas var izraisīt eļļu un gāzi. Separators eksplodēja.
Labi eļļas un gāzes separatora piederumi nodrošina elektrisko vadītspēju starp separatora serdi un naftas un gāzes mucas apvalku.Gaisa kompresora metāla detaļām ir laba elektrovadītspēja, kas var nodrošināt, ka visu statisko elektrību var savlaicīgi eksportēt, lai novērstu elektrisko dzirksteļu veidošanos.
▌Eļļas-gāzes separatora pielāgošanās spiediena starpībai
Spiediena starpība, ko var izturēt eļļas-gaisa separatora konstrukcija, ir ierobežota.Ja separatora filtra elements pārsniedz maksimālo vērtību, eļļas-gaisa separators var plīst, un eļļu saspiestajā gaisā nevar atdalīt, kas ietekmēs gaisa kompresoru vai izraisīs atdalīšanu.Kodols ir pilnībā bojāts, un naftas-gāzes separatora augsta spiediena kritums var izraisīt arī separatora aizdegšanos.
Pārmērīgai lielai spiediena starpībai var būt 4 iemesli: eļļas separators ir bloķēts netīrumu dēļ, pretējā gaisa plūsma, iekšējais spiediens ļoti svārstās un eļļas-gāzes separatora kodols ir viltots.
▌Eļļas un gāzes separatora metāls parasti ir galvanizēts, un tas parasti nav korozējis
Atkarībā no apkārtējās vides apstākļiem (temperatūras un mitruma) un kompresora darbības apstākļiem gaisa-eļļas separatorā var veidoties kondensāts.Ja naftas-gāzes separators nav galvanizēts, veidojas korozijas slānis, kas kaitīgi iedarbosies uz kompresora eļļas antioksidantu, ievērojami samazinās tā kalpošanas laiku un eļļas uzliesmošanas temperatūru.
▌Pasākumi, lai nodrošinātu eļļas-gāzes separatora kalpošanas laiku
Uzkrātie putekļi, eļļas paliekas, gaisa piesārņotāji vai nodilums var samazināt eļļas separatora kalpošanas laiku.
① Gaisa filtru un eļļas filtru var nomainīt savlaicīgi, un var novērot eļļas maiņas laiku, lai ierobežotu putekļu iekļūšanu kompresora eļļā.
② Izmantojiet pareizo pretnovecošanās un ūdensizturīgo smēreļļu.
Trīs skrūvju gaisa kompresora punkti uzmanībai
▌Skrūvējamā gaisa kompresora rotoru nedrīkst apgriezt otrādi
Rotors ir skrūvējamā gaisa kompresora galvenā sastāvdaļa.Sieviešu un vīrišķo skrūvju virsmas nesaskaras, un starp vīrišķajām un vīrišķajām skrūvēm ir 0,02–0,04 mm atstarpe.Eļļas plēve darbojas kā aizsardzība un blīvējums.
Ja rotors ir apgriezts, sūkņa galvā nevar izveidot spiedienu, sūkņa galvas skrūvei nav smēreļļas un smēreļļa nevar tikt cirkulēta.Siltums tiek uzkrāts sūkņa galvā uzreiz, kā rezultātā rodas augsta temperatūra, kas deformē sūkņa galvas iekšējo skrūvi un apvalku, kā arī iekož skrūves.Bloķējot, rotora gala virsma un gala pārsegs salīp kopā augstās temperatūras dēļ, izraisot nopietnu rotora gala virsmas nodilumu un pat detaļu defektus, kā rezultātā tiek bojāta pārnesumkārba un rotors.
Kā pārbaudīt griešanās virzienu: Dažkārt mainīsies rūpnīcas ienākošās līnijas fāžu secība vai mainīsies skrūvējamā gaisa kompresora ienākošā barošanas padeve, kas izraisīs skrūvējamā gaisa kompresora motora fāzu secību. mainīt.Lielākajai daļai gaisa kompresoru ir fāzu secības aizsardzība, taču, lai nodrošinātu drošību, pirms gaisa kompresora darbības ir jāveic šādas pārbaudes:
① Ar roku nospiediet un turiet dzesēšanas ventilatora kontaktoru, lai redzētu, vai ventilatora vēja virziens ir pareizs.
② Ja ventilatora barošanas līnija ir pārvietota, manuāli pagrieziet galveno motoru, lai redzētu, vai motora savienojuma griešanās virziens ir pareizs.
▌Skrūvējamā gaisa kompresora rotors nevar nogulsnēt oglekli
(1) Oglekļa nogulsnēšanās cēloņi
①Izmantojiet zemas kvalitātes smēreļļu, kas nav oriģinālā ražotāja.
② Izmantojiet viltotu vai bojātu gaisa filtru.
③ Ilgstoša augstas temperatūras darbība.
④ Smēreļļas daudzums ir mazs.
⑤ Nomainot smēreļļu, vecā smēreļļa netiek iztukšota vai vecā un jaunā smēreļļa tiek sajaukta.
⑥ Dažādu veidu smēreļļu jaukta izmantošana.
(2) Pārbaudiet rotora oglekļa nogulsnēšanas metodi
①Noņemiet ieplūdes vārstu un novērojiet, vai uz sūkņa galvas iekšējās sienas nav nogulsnētas oglekļa.
② Novērojiet un analizējiet, vai smēreļļā nav oglekļa nogulsnes no eļļas filtra virsmas un smēreļļas cauruļvada iekšējās sienas.
(3) Pārbaudot sūkņa galvu, tas ir nepieciešams
Neprofesionāļiem nav atļauts izjaukt skrūves gaisa kompresora sūkņa galvas korpusu, un, ja sūkņa galvā ir oglekļa nogulsnes, to var salabot tikai ražotāja profesionālais un tehniskais personāls.Sprauga starp skrūvju gaisa kompresora sūkņa galvā esošajām skrūvēm ir ļoti maza, tāpēc uzmanieties, lai apkopes laikā sūkņa galvā neiekļūtu nekādi piemaisījumi.
▌Regulāri pievienojiet motora gultņu smērvielu
Izmantojiet īpašu eļļas pistoli, lai pievienotu konkrētas darbības:
① Eļļas sprauslas pretējā pusē atveriet ventilācijas atveri.
②Eļļas pistoles eļļas sprauslai jābūt saskaņotai ar motoru.
③ Eļļošanas smērviela ir sadalīta ātrgaitas motora smērē un zema ātruma motora smērē, un abas nevar sajaukt, pretējā gadījumā tās ķīmiski reaģēs.
④ Eļļas daudzums eļļas pistolē ir 0,9 g uz vienu presi, un katru reizi tiek pievienots 20 g, un tas ir jāpiespiež vairākas reizes.
⑤Ja tiek pievienots mazāks smērvielas daudzums, smērviela atrodas uz naftas vada un nepilda eļļošanas lomu;ja to pievieno pārāk daudz, gultnis sakarst, un smērviela kļūs šķidra, kas ietekmēs gultņa eļļošanas kvalitāti.
⑥ Pievienojiet reizi 2000 gaisa kompresora darbības stundās.
▌Galvenā motora sakabes nomaiņa
Sakabe ir jānomaina šādos gadījumos:
① Uz savienojuma virsmas ir plaisas.
② Sakabes virsma ir apdegusi.
③ Savienojuma līme ir saplīsusi.
Četru skrūvju gaisa kompresora kļūdu analīze un novēršana
▌Noteiktā uzņēmumā darbības laikā aizdegās 40m³/min skrūves gaisa kompresors
Saspiešanas procesā skrūve rada augstu temperatūru, un smēreļļa tiek izsmidzināta, lai noņemtu siltumu, tādējādi samazinot mašīnas galvas temperatūru.Ja skrūvē nav eļļas, mašīnas galva tiks uzreiz bloķēta.Eļļas iesmidzināšanas punkts katrai galvas konstrukcijai ir atšķirīgs, tāpēc dažādu skrūvju gaisa kompresoru ražotāju naftas produkti nav vienādi.
Darbībā esošais skrūves gaisa kompresors aizdegās, un iekārta tika nodota metāllūžņos šādu iemeslu dēļ:
1) Smēreļļas uzliesmošanas temperatūra ir aptuveni 230 ° C, un aizdegšanās temperatūra ir aptuveni 320 ° C.Izmantojiet zemākas kvalitātes smēreļļu.Pēc smēreļļas izsmidzināšanas un izsmidzināšanas uzliesmošanas temperatūra un aizdegšanās temperatūra tiks pazemināta.
2) Lietojot vājākas nodiluma daļas, gaisa kompresora eļļas ķēde un gaisa ķēde tiks bloķēta, un gaisa ķēdes un eļļas ķēdes komponentu temperatūra ilgu laiku būs pārāk augsta, kas viegli radīs oglekļa nogulsnes.
3) Eļļas-gāzes separatora blīve nav vadoša, un naftas-gāzes separatora radīto statisko elektrību nevar eksportēt.
4) Mašīnas iekšpusē ir atklāta liesma, un eļļas ķēdes sistēmā ir noplūdes degvielas iesmidzināšanas punkti.
5) Gaisa ieplūdes atverē tiek ieelpota degoša gāze.
6) Atlikušā eļļa netiek novadīta, un naftas produkti tiek sajaukti un bojāti.
Attiecīgie eksperti un inženiertehniskie speciālisti kopīgi apstiprināja, ka mašīnas apkopes laikā tika izmantota nekvalitatīva smēreļļa un sliktas kvalitātes dilstošās daļas, kā arī naftas-gāzes separatora radīto statisko elektrību nevarēja eksportēt, izraisot mašīnas aizdegšanos. un tiks nodoti metāllūžņos.
▌Skrūvējamais gaisa kompresors spēcīgi vibrē, kad tas tiek izlādēts un ir radušies eļļaini dūmi.
Skrūves gaisa kompresora galva krata, kad tas ekspluatācijas laikā tiek izkrauts, un gaisa filtra trauksme notiek ik pēc 2 mēnešiem, un gaisa filtra tīrīšana ar augstspiediena gaisu nedarbojas.Noņemiet gaisa filtru, iesūkšanas caurulē rodas eļļaini dūmi, un eļļaini dūmi sajaucas ar putekļiem, lai gaisa filtrs būtu cieši noslēgts.
Tika izjaukts ieplūdes vārsts, un tika konstatēts, ka ieplūdes vārsta blīvējums ir bojāts.Pēc ieplūdes vārsta apkopes komplekta nomaiņas skrūvējamais gaisa kompresors darbojās normāli.
▌Skrūves gaisa kompresors darbojas apmēram 30 minūtes, un jaunā ķīļsiksna ir saplīsusi.
Iepriekš pievilkšanas spēks, kas nepieciešams skrūves kompresora ķīļsiksnai, tiek iestatīts pirms rūpnīcas izvešanas.Nomainot bojātu ķīļsiksnu, operators atlaiž bloķēšanas uzgriezni, lai samazinātu automātisko spriegojumu, tādējādi taupot pūles un atvieglojot ķīļsiksnas uzstādīšanu.saspringts sistēmas spriegums.Pēc ķīļsiksnu nomaiņas pretuzgriežņi netika atgriezti sākotnējā darba stāvoklī (pie atbilstošās krāsas atzīmes).Ķīļsiksnu vaļīguma, nodiluma un karstuma dēļ atkal plīsa tikko nomainītās 6 ķīļsiksnas.
Pieci secinājumi
Skrūvējamā gaisa kompresora operatoram, veicot apkopi, vienmēr ir jāpievērš uzmanība apkopes pasākumiem, un ir ļoti nepieciešams izprast gaisa kompresora galveno komponentu funkcijas.Iekārtu vadības un ekspluatācijas departamentu darbinieki iegādājas oriģinālā ražotāja dilstošās daļas, lai novērstu sliktākas smēreļļas un zemākas kvalitātes detaļu rašanos un novērstu nevajadzīgas atteices un incidentus.